Sorties spécialisées 2022 Allez Sprint

Après des jours de teasers sur les réseaux sociaux, Specialized vient de soulever les pneus du nouveau Allez Sprint, un vélo qu’il appelle “le premier super vélo en alliage au monde”.

Depuis sa sortie originale en 2015, le Allez Sprint est un favori culte parmi les coureurs grâce à son prix inférieur à celui du carbone, ses niveaux élevés de rigidité et sa géométrie agressive. Il est devenu notre guide pour la meilleurs vélos de route en aluminium pour ces mêmes raisons, et il semble que le public cible de la nouvelle version soit très similaire. Le modèle du Allez Sprint mis à jour est en grande partie inchangé, mais Specialized a apporté un certain nombre de modifications.

Le résultat, Specialized, est un vélo qui est 41 secondes plus rapide sur 25 miles que le disque Allez Sprint qu’il remplace, tout en étant mieux adapté aux cyclistes de tous les jours.

Il ressort clairement du marketing de Specialized que le Allez Sprint est conçu pour imiter le vélo de course phare de la marque, le Tarmac SL7, et l’esthétique du vélo fait la même impression. Il utilise la même tige de selle et la même fourche que le Tarmac SL7 et, peut-être le plus important, la géométrie a également été modifiée pour correspondre à celle de son compagnon d’écurie. L’ancien Allez Sprint présentait une géométrie plus basse à l’avant, ce qui le rendait agile, agile et direct, mais aussi moins confortable, il était donc bien adapté aux parcours courts et rapides comme les courses de critérium. À tel point que Specialized l’a même présenté comme le «vélo de course critique ultime». La décision de l’assouplir à la géométrie éprouvée trouvée sur le Tarmac, le Venge et l’Aethos l’ouvrira sans aucun doute à un public plus large de cyclistes.

Ouvrir encore plus le vélo à un public plus large est le fait que le nouveau Allez Sprint peut accepter des pneus jusqu’à 32 mm de large. Ce n’est pas rare pour les vélos de route de nos jours, même ceux qui se concentrent sur la course, mais la possibilité de passer au caoutchouc de 32 mm sera une inclusion bienvenue pour le nouveau public de vélos qui ne poursuit pas l’apex ou ne frappe pas les coudes.

À l’avant, la cabine est dotée d’un câblage intégré qui permet aux câbles d’entrer dans le cadre par les ports du cache du casque. Le vélo est uniquement compatible avec les freins à disque hydrauliques et peut être utilisé avec des groupes mécaniques ou électroniques. La patte de dérailleur avant peut être retirée pour ceux qui souhaitent également utiliser un groupe 1x.

La marque affirme que pour un Allez Sprint LTD de 56 cm, le modèle de spécification d’usine le plus élevé disponible (mais pas au Royaume-Uni), le poids est de 7,9 kg.

Qu’est-ce que D’Aluisio Smartweld ?

Une vue rapprochée du boîtier de pédalier sur le Specialized Allez Sprint 2022

(Crédit image : spécialisé)

Fabriqué à partir de l’aluminium exclusif E5 D’Aluisio Smartweld de Specialized, le Allez Sprint utilise l’aluminium un peu différemment de la plupart des autres. Au lieu de la pratique plus courante consistant à souder des tubes ronds en alliage à chaque extrémité, D’Aluisio Smartweld, du nom de son créateur Chris D’Aluisio, utilise l’hydroformage pour créer des formes profilées plus complexes et éloigner le soudage des joints entre les tubes.

Selon la marque, le tube de direction du vélo est découpé dans une seule pièce d’aluminium, avant d’être formé mécaniquement dans une forme aérodynamique avec une épaisseur de paroi de tube constante. À partir du tube de direction lui-même, les joints font saillie vers l’arrière puis glissent sur le tube diagonal et le tube supérieur. La soudure est ensuite placée à l’extrémité de ces joints, la plus éloignée du tube de direction, pour minimiser les contraintes sur ce qui est une zone à forte contrainte du vélo.

Le boîtier de pédalier a une approche réfléchie similaire. Cependant, au lieu de souder un boîtier de pédalier séparé au tube diagonal comme la plupart des vélos et l’ancien Allez Sprint, le nouveau modèle hydroforme les deux pièces en une seule pièce d’aluminium. Le résultat, dit Specialized, est une augmentation du transfert d’énergie et de l’intégrité structurelle de la zone.