Pagani a retravaillé l’hypercar Huayra pour créer un hommage ultra-exclusif et très distinctif aux voitures de course historiques.
Appelé Huayra Codalunga, qui signifie « longue queue » en italien, le modèle est basé sur le coupé Pagani Huayra mais a une carrosserie complètement redessinée.
Le design est inspiré des coureurs longtail du Mans des années 1960 et présente une carrosserie fluide et allongée et des éléments rétro évidents. Le capot moteur à lui seul est plus long de 360 mm que celui de la Huayra standard et a une surface de plus de 3,7 mètres carrés.
En plus de son pont arrière allongé ultime, le Codalunga est doté d’un pare-chocs avant restylé avec une entrée de calandre avant plus large et un séparateur révisé. L’évent latéral rappelle le Huayra Roadster, tandis que les prises d’air doubles courent sur le côté de la cabine pour aspirer l’air dans le moteur.
À l’arrière, la configuration typique des feux de freinage en forme de L de la Huayra a été remplacée par une rangée de trois feux, tandis que l’absence de calandre arrière permet une vue imprenable sur le système d’échappement en titane du Codalunga.
Comme pour les autres Huayras, des évidements profonds entre les groupes de feux surélevés à l’avant et à l’arrière abritent deux paires d’ailerons mobiles qui offrent une fonctionnalité aérodynamique active. Malgré la carrosserie supplémentaire, la Codalunga pèse 1 280 kg, soit 70 kg de moins que la Huayra standard.
Sous le capot se trouve le V12 biturbo de 6,0 litres de la Pagani Huayra Imola, produisant 827 ch et 811 lb-pi de couple, qui est envoyé aux roues arrière via une boîte de vitesses séquentielle à sept rapports.
Il n’y a pas de mot sur les chiffres de performance, mais nous nous attendons à ce qu’il corresponde au temps de 0 à 60 mph de la Pagani Huayra BC de 2,3 secondes et sa vitesse de pointe est susceptible de dépasser 220 mph.
L’intérieur de la voiture reste similaire à celui de la Huayra standard. Les sièges sont revêtus de cuir tressé et de cuir nubuck, tandis que les détails du tableau de bord sont fraisés à partir d’un seul bloc d’aluminium.
Seules cinq voitures seront produites, au prix de 7 millions d’euros chacune, soit un peu moins de 6 millions de livres sterling, tous les exemplaires étant déjà vendus.
L’idée de la voiture est née en 2018, lorsque le fondateur de l’entreprise, Horacio Pagani, a été invité par deux collectionneurs de voitures à produire une version longue queue de leur modèle phare. La division des projets spéciaux Grandi Complicazioni de Pagani a ensuite travaillé avec les clients pendant deux ans, construisant un modèle à l’échelle 1/4 et un modèle grandeur nature pour finaliser la conception.
Horacio Pagani a déclaré : « La Huayra Codalunga comprend très peu d’éléments essentiels. Nous avons supprimé au lieu d’ajouter. Simplifier n’est pas facile, et ce véhicule est avant tout le résultat d’une recherche complexe d’idées simples ».
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