La campagne d’expérimentation et de démonstration du projet ECARO (Egnos Civil Aviation Roadmap), menée à l’aéroport de Grottaglie, vient de se terminer. Leurs résultats ont été discutés lors de la conférence en ligne GNSS-BASED AUTONOMOUS UAS FLIGHT – DEMO DAY, au cours de laquelle des représentants de l’EUSPA (Agence de l’Union européenne pour les programmes spatiaux), ENAC, Aeroporti di Puglia, DTA (Distretto Tecnologico Aerospaziale), ASI (Italian Space) Agency), D-Flight a participé avec les partenaires du consortium ECARO, coordonné par l’ENAV.

ECARO est un projet multidisciplinaire dont l’objectif principal est l’adoption des systèmes européens de navigation par satellite GNSS (Global Navigation Satellite Systems), EGNOS et Galileo pour toutes les applications de l’aviation civile telles que les opérations à voilure fixe, les drones et les opérations d’urgence d’hélicoptères. Le projet est cofinancé par l’EUSPA.

ENAV, avec les partenaires du consortium DTA (Puglia Aerospace Technology District), Planetek et UMS Skeldar, est principalement engagé dans des activités d’expérimentation de drones, tandis qu’Airgreen soutient la validation d’applications de navigation par satellite pour hélicoptères.

La campagne d’essais en vol sur les procédures satellitaires a testé l’application des procédures de vol de l’aviation civile en utilisant également le drone suisse UMS Skeldar V-150, afin de démontrer son intégration dans un environnement aéroportuaire et les bénéfices obtenus par l’exploitation des systèmes GNSS européens EGNOS et Galilée.

Le test a été effectué à l’aéroport de Grottaglie, avec des tests prévus par le processus d’autorisation de vol établi par l’ENAC (l’autorité italienne de l’aviation civile) conformément à la nouvelle réglementation européenne.

Aeroporti di Puglia et ENAV ont participé à la préparation et à la mise en œuvre de la campagne d’essais en vol, défendant la sécurité de tous les opérateurs intéressés par l’exploitation de l’aéroport de Grottaglie.

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Grâce au projet ECARO, il a été démontré que les systèmes GNSS européens (EGNOS et Galileo), en plus du GPS, sont capables de garantir que les drones peuvent effectuer des procédures d’approche satellitaires sûres, la capacité nécessaire pour inclure et intégrer des drones dans le espace aérien. .

Pour surveiller la qualité du signal GNSS, Planetek Italia a testé un système de surveillance du spectre des fréquences radio dans les aéroports, ce qui pourrait améliorer la sûreté et la sécurité des opérations UAS.

Les résultats du projet contribueront à définir la feuille de route avancée de la mobilité aérienne de l’ENAC et soutiendront le développement d’un centre national de recherche expérimentale sur la mobilité aérienne urbaine.

Une autre activité stratégique du projet ECARO est la planification et la validation des routes GNSS pour les vols de sauvetage par hélicoptère à basse altitude. Pour cette validation, RIFIS (Repositionable IFP Flight Inspection System) a été utilisé, une innovation de plate-forme mobile développée en interne par l’ENAV, capable d’enregistrer et de valider les trajectoires de vol et les normes, l’objectif du test conformément aux normes établies par l’OACI, l’International Organisation de l’aviation civile. Les premières validations pour la partie tyrrhénienne ont été réalisées avec succès en juin par le personnel de l’ENAV avec le soutien des pilotes d’Airgreen Helicopters et de Leonardo Helicopters.

À propos d’UMS SKELDAR :

UMS SKELDAR, une joint-venture entre Saab et le groupe UMS AERO, est le premier fournisseur européen de systèmes d’aéronefs télépilotés (RPAS), y compris le SKELDAR V-200 rotatif conforme à l’OTAN et le drone hautes performances V-150 sans ITAR. Al incorporar una amplia selección de sensores, desde un radar óptico hasta un radar de apertura sintética (SAR), UMS SKELDAR participa en un programa de investigación y desarrollo muy activo y proporciona soluciones a una amplia variedad de sectores de defensa, seguridad civil y marítimo au niveau mondial. La société a son siège social près de Bâle en Suisse, avec deux usines de fabrication en Suisse (Möhlin) et en Suède (Linköping) et propose un portefeuille complet de solutions de systèmes aériens sans pilote (UAS). La société offre une capacité de solution globale complète, y compris le développement, la fabrication, les tests, la formation, le conseil, la maintenance, les services gérés et les options de financement (incorporant l’achat/la location et l’achat-location).

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En savoir plus sur UMS SKELDAR :www.umsskeldar.aero.