Conduit rapidement à travers un ensemble de cônes gauche/droite, vous apprenez à vous détendre et à simplement conduire vers ce que vos yeux voient plutôt que vers ce que vous pensez que la voiture va faire. C’est étonnamment intuitif, plus comme conduire une moto que conduire une voiture. Cependant, dans un virage rapide et serré, le système se décolle un peu car vous devez tourner de plus en plus fort, puis la réponse moins que progressive des roues avant à des vitesses de virage élevées devient plus apparente : j’ai tué un cône

De même, le système a fait un repas d’un virage long et rapide où il avait continuellement besoin d’un ajustement rassurant comme un tout-petit dans le besoin, où le bZ4x standard se sentait plus planté et inspirant confiance.

Alors pourquoi essayer d’améliorer la perfection? L’indice vient lorsque Daisuke Ido, ingénieur système en chef, explique que la direction est le dernier maillon mécanique de la voiture, ce qui non seulement rend plus coûteuse la conversion de la conduite à droite ou de la conduite à gauche, mais rend également l’autonomie totale plus cher. dur.

Je n’ai trouvé aucun OGM aussi, eh bien, OMG ! et cela a certainement rendu les manœuvres de fermeture beaucoup plus faciles, mais comme la description du Dr Johnson du chien marchant sur ses pattes arrière, ce n’était pas que c’était bien fait, c’était fait du tout, ce qui m’a un peu surpris.

Si cela ne vous dérange pas, je m’en tiendrai à un dépliant jusqu’à ce que quelque chose de mieux se présente.

READ  Pourquoi les utilisateurs de Final Cut Pro devraient être enthousiasmés par le silicone Apple