« Oletha est la voiture que nous aurions aimé que BMW construise », c’est ainsi que Smit Vehicle Engineering, les frères Kaess et Willem décrivent leur travail. « Une synthèse sans compromis des plus grandes réalisations de conception, d’ingénierie et de course de BMW. » Vous vous souvenez probablement de la voiture d’origine avec un moteur V8, conduit en PH plus tôt cette année. SVE a maintenant une autre option de moteur à offrir, une version légèrement différente de la « lettre d’amour à la BMW de notre enfance, une manifestation de nos souvenirs et de nos rêves ».

Eh bien, nous disons nouveau moteur. Comme le S65 de l’Oletha d’origine, le dernier moteur est un autre classique de BMW : le six cylindres en ligne S54. Je serais négligent, vraiment, si n’importe quel type de projet d’hommage BMW ne comportait pas un N / A six à un moment donné; SVE affirme que cette voiture est destinée « aux clients ayant une révérence et une appréciation sophistiquées pour les moteurs six cylindres à aspiration naturelle emblématiques de BMW ».

Cependant, il ne s’agit pas d’un simple changement de moteur, même si l’installation de ce moteur a dû demander un peu moins d’efforts que le V8 4.4. Bien que le S54 ait commencé sa vie en tant que 3,2, pour l’Oletha, il est passé à 3,4 litres; ce qui était de 343 ch dans une E46 M3 est maintenant de l’ordre de 400 ch, ce qui est bien. L’augmentation du balayage n’a pas encore été expliquée, mais les composants internes forgés (vilebrequin, pistons, bielles) et la belle tubulure d’admission en carbone sonnent (et ont l’air) très prometteurs. Qu’il ait été ennuyé ou caressé à une taille plus grande, SVE dit que l’Oleta tourne toujours à 8 000 tr/min ; cela suggère également qu’un « bruit d’induction de sport automobile domine l’expérience d’écoute ». Ce sera aussi avec une boîte de vitesses manuelle, ne l’oubliez pas.

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En fait, tout ce qui a fait de l’Oletha V8 une expérience aussi incroyable – « chaque seconde dans le siège du conducteur était une joie », selon notre analyse – devrait être reporté sur le six cylindres en ligne. La répartition du poids 50/50 a été maintenue, même avec 50 kg de moins à porter, et la carrosserie reste en carbone. La seule différence entre le S65 et le S54 est un nouveau design de capot. Vous ne voudriez vraiment rien changer à moins que vous ne deviez absolument le faire.

L’Oletha de 3,4 litres a fait ses débuts au concours Audrain Newport à Rhode Island. Depuis que la société a déménagé du sud de la Californie à Nashville, Tennessee, la production de voitures client est en cours, donc la livraison commencera probablement sous peu.

KaessSmit a déclaré à propos de la dernière création : « En fusionnant les derniers développements des technologies d’ingénierie et de fabrication avec les chefs-d’œuvre mécaniques du passé, nous pensons que nous combinons de puissantes performances de sport automobile avec quelque chose d’élégant et de raffiné, quelque chose de discret mais incroyablement excitant. » Vous ne nous trouvez pas en train de discuter avec cette déclaration. Cela vous fait vous demander ce qu’ils pourraient essayer ensuite, vraiment : l’ancien V10 S85 de 5,0 litres avec un manuel serait plutôt amusant, n’est-ce pas ?