Marquant le plus grand appel d’offres de l’histoire des chemins de fer suisses, la commande verra jusqu’à 510 unités multiples FLIRT à un niveau. Une première commande annulée verra Stadler fournir 286 véhicules et représentera un volume de commandes d’environ 2 milliards de francs suisses.

En octobre 2021, les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF), Thurbo et RegionAlps ont attribué à Stadler l’accord-cadre pour la production et la livraison de jusqu’à 510 unités multiples FLIRT à un étage et le Tribunal administratif fédéral suisse a maintenant rejeté une objection d’une décision de l’année dernière. soumissionnaire non retenu.

Grâce à cela, Stadler a maintenant remporté le plus grand appel d’offres de l’histoire des chemins de fer suisses, car le contrat a déjà été signé, ce qui signifie qu’ils peuvent commencer à fabriquer les 286 FLIRT dès la commande initiale.

Les nouvelles rames devraient progressivement remplacer l’ancien matériel roulant. Stadler construira également 155 trains FLIRT à quatre voitures pour les CFF, 24 trains FLIRT à quatre voitures pour RegionAlps et 19 trains FLIRT à quatre voitures et 88 trains FLIRT à trois voitures pour Thurbo ; le premier devrait être opérationnel en décembre 2025. Les derniers véhicules à être livrés à partir de la commande d’annulation initiale le seront en 2034. L’accord-cadre prévoit une option pour jusqu’à 224 véhicules FLIRT supplémentaires.

Stadler FLIRT Fleet // Crédit : Stadler

D’une longueur de 57,8 mètres, les véhicules FLIRT à trois voitures peuvent accueillir 256 passagers avec 134 places assises. Le train à quatre voitures mesure 73,5 mètres et peut accueillir environ 370 passagers avec 146 places assises. Embarquement et accessibilité pas de marche de la porte d’entrée à la porte arrière .

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Les nouveaux trains FLIRT ont été homologués pour la Suisse, l’Allemagne et l’Autriche.

Les nouveaux trains FLIRT offrent de nombreux avantages aux passagers par rapport aux véhicules d’aujourd’hui, notamment plus d’espace de rangement pour les vélos, les poussettes et les bagages volumineux. Les nouveaux trains disposent également d’espace pour les équipements de sports d’hiver, tels que les skis, dans les zones multifonctionnelles, ainsi que d’une bonne réception des données et du téléphone mobile pendant les déplacements et de prises de courant dans tous les compartiments. Les véhicules prennent également en charge les passagers à mobilité réduite avec deux sièges par train pour les utilisateurs de fauteuils roulants et des toilettes accessibles aux fauteuils roulants. La première classe dispose également d’espaces pour fauteuils roulants. Les voyageurs apprécieront également la contribution des nouvelles rames à l’amélioration de la ponctualité grâce à l’augmentation de la motorisation.

Peter Spuhler, président du conseil d’administration et PDG du groupe par intérim de Stadler, a déclaré :

« Nous sommes extrêmement fiers de pouvoir construire ces nouveaux trains pour aider à développer le transport régional suisse. En 2002, les CFF ont été le premier opérateur ferroviaire à commander le modèle FLIRT peu après son développement. C’est un grand honneur pour nous qu’après 20 ans de succès, le 2 500e train FLIRT vendu circule désormais également sur les rails suisses. Nous tenons à remercier les CFF, Thurbo et RegionAlps pour la confiance qu’ils nous accordent et nous nous réjouissons d’approfondir notre coopération à long terme.

Le modèle populaire FLIRT de Stadler est une unité multiple à un étage qui convient à la fois au service local et longue distance. Compte tenu de l’accord-cadre des CFF, Stadler a vendu son véhicule le plus vendu plus de 2 500 fois dans 21 pays, du cercle polaire arctique à l’Afrique.

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Les trains FLIRT offrent une conception intelligente et innovante associée à une technologie éprouvée et sont incroyablement polyvalents grâce au concept de module éprouvé de Stadler. Le système d’entraînement du train, l’accélération et la disposition modulaire constituent également une approche rentable de l’urbanisation et de la demande croissante du secteur des transports. Un aspect positif important de ce concept est que chaque train peut être modifié pour les besoins du transport régional et interurbain. Stadler fabrique désormais également des véhicules FLIRT à propulsion alternative, comme la batterie ou l’hydrogène, en plus des modèles purement électriques, diesel ou à propulsion mixte.

Stadler fournit 55 trains FLIRT alimentés par batterie à Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein et 58 trains FLIRT alimentés par batterie à DB Regio en Allemagne, tout en développant le premier train FLIRT à hydrogène pour la US San Bernardino County Transportation Authority. Le FLIRT alimenté par batterie de Stadler signifie qu’ils détiennent le record du monde du plus long trajet sur un train alimenté par batterie en utilisant le mode batterie uniquement.