Nexus, l’organisme public qui possède et gère Tyne and Wear Metro, a envoyé une équipe en Suisse pour examiner de plus près l’impressionnante production de trains à la pointe de la technologie de 8 500 mètres carrés.

L’usine a été construite il y a tout juste 2 ans et est l’une des installations de production de trains les plus avancées d’Europe.

Le directeur de l’exploitation, Martin Bernhardsgruetter, a fait visiter à l’équipe Nexus les vastes chaînes de montage où Stadler construit des trains. L’équipe a également pu visiter les installations de mise en service et d’essai, où les trains sont rigoureusement testés avant d’être livrés aux clients. L’équipe Nexus a également pu visiter les ateliers et voir où sont fabriqués les composants des nouveaux compteurs.

Avec l’assemblage du premier nouveau train de la flotte de métro dans seulement 12 semaines, il ne faudra pas longtemps avant que les nouveaux trains entrent sur la piste d’essai avant d’être livrés dans le nord-est par chemin de fer.

Nexus s’attend à ce que le premier des trains arrive avec eux en novembre 2022, où il subira d’autres tests avant de commencer ses travaux sur le service passagers au cours des premiers mois de 2023.

Stadler construira 46 nouvelles rames de métro pour Nexus et la livraison complète devrait être terminée à tout moment jusqu’en 2024. Stadler sera également responsable de l’entretien et de la maintenance des rames pour les 35 prochaines années, ce qui aura un impact positif sur l’économie régionale.

Les nouveaux compteurs seront également plus respectueux de l’environnement car ils sont 15 fois plus fiables et réduiront la consommation d’énergie de 30 %. Les nouveaux trains comprendront également des installations mises à jour telles qu’une connectivité Internet améliorée, des points de recharge, la climatisation et également un changement radical pour l’accessibilité. D’autres installations comprendront une marche coulissante automatique pour chaque porte, facilitant le déplacement des 50 000 passagers en fauteuil roulant de Metro, ainsi qu’un soutien aux personnes voyageant avec des poussettes, des bagages volumineux et des vélos.

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Stadler a également commencé la construction d’un nouveau dépôt de 70 millions de livres sterling pour Metro, situé à Gosforth et faisant partie du nouveau projet de flotte.

Le directeur du développement de Metro, Neil Blagburn, a déclaré : « C’était génial de pouvoir voir pour la première fois la dernière usine de fabrication Stadler et ses installations d’essai et de mise en service distinctes en Suisse, où les nouvelles rames de métro seront construites et mises en service.

« Nous avons eu l’occasion de voir toutes les étapes d’assemblage en action au sein de l’usine, avec des boîtiers en aluminium entrant d’un côté et des trains de haute qualité entièrement assemblés de toutes formes et tailles partant de l’autre pour des clients du monde entier. . Nous avons également visité les sites d’essai et de mise en service et avons pu constater de visu les processus rigoureux qui garantissent que les trains quittent l’usine en tant qu’article entièrement fini.

« Être là en personne a permis de voir facilement les nouveaux trains Metro traverser ces mêmes lignes de production en moins de trois mois.

« Je suis heureux de dire que nous sommes toujours en bonne voie pour obtenir le premier train de la région d’ici la fin de l’année prochaine et nous prévoyons toujours que le premier sera en service voyageurs en juillet 2023. Grâce aux efforts des équipes de Nexus et Stadler , nous n’aurons pas des jours perdus à cause de la pandémie.

« La visite de l’usine Stadler a démontré à quel point nous sommes proches du début de l’étape la plus tangible du programme de remplacement de la flotte. Les nouvelles rames Metro transformeront Tyne et Wear Metro pour les clients et assureront l’avenir à long terme du réseau. »

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