Suite Première Classe

La qualité est synonyme de Lufthansa et la compagnie aérienne a maintenant introduit un nouveau produit haut de gamme sur les liaisons long-courriers sous le nom « Allegris » dans toutes les classes de voyage qui a été développé exclusivement pour le groupe.

Pour la première fois, Lufthansa First Class reçoit des suites spacieuses qui offrent des murs presque jusqu’au plafond qui peuvent être fermés pour plus d’intimité. L’assise, large de près d’un mètre, peut être convertie en un grand lit confortable. Tous les sièges et lits sont positionnés dans le sens du vol. En plus de nombreuses autres options de rangement, il y a une grande armoire personnelle dans chaque suite,

Lufthansa présentera les détails de la suite, ainsi que d’autres innovations en première classe, au début de l’année prochaine.

Carsten Spohr, président du directoire et PDG de Deutsche Lufthansa AG, a déclaré : « Nous voulons établir de nouvelles normes sans précédent pour nos clients. Le plus gros investissement dans des produits haut de gamme de l’histoire de notre entreprise confirme notre prétention à rester la première compagnie aérienne premium occidentale pour longtemps. »

Nouvelle Classe Affaires : Suite Front Row

Désormais, les clients de la classe affaires Lufthansa peuvent également profiter de leur propre suite, qui offre encore plus de confort et d’intimité grâce à des murs plus hauts et des portes coulissantes à fermeture complète. Ici, les voyageurs peuvent profiter d’un espace personnel étendu, jusqu’à un écran de 27 pouces, et d’un grand espace de stockage, y compris une armoire personnelle.

La classe affaires Lufthansa de la génération « Allegris » offre six autres options de sièges avec le plus haut niveau de confort. Les passagers ont un accès direct au couloir depuis tous les sièges de la Classe Affaires. Les parois du siège, d’au moins 114 centimètres de haut, avec un espace généreux au niveau des épaules, garantissent une plus grande intimité. Tous les sièges peuvent être convertis en un lit de deux mètres de long. La société présentera de plus amples détails et innovations dans la nouvelle classe affaires Lufthansa au printemps prochain.

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Lufthansa prévoit « Sleeper’s Row 2.0 » en classe économique

Avec la génération de produits « Allegris », Lufthansa offrira également à ses passagers de nombreuses autres options en classe économique. Par exemple, à l’avenir, les voyageurs auront la possibilité de réserver des sièges dans les premières rangées, qui ont une plus grande distance entre les sièges et offrent un plus grand confort. Après le succès de « Sleeper’s Row », qui offrait aux passagers en classe économique une plus grande détente sur les vols long-courriers, Lufthansa prévoit désormais d’introduire un « Sleeper’s Row 2.0″ sur tous les nouveaux avions long-courriers, dans le cadre d' »Allegris ». Dans « Sleeper’s Row 2.0 », il vous suffit de rabattre un repose-jambes et d’utiliser le matelas supplémentaire proposé pour vous reposer et vous détendre sur une surface d’inclinaison 40 % plus grande que celle du « Sleeper’s Row » d’origine.

À l’avenir également, les passagers de la classe économique auront également la possibilité de réserver un siège voisin vacant.

La nouvelle classe Premium Economy du groupe Lufthansa sera présentée à SWISS au printemps 2022. Le siège confortable est intégré dans une coque rigide et peut être réglé sans effort, sans gêner les autres passagers de la rangée arrière. Le siège offre un espace généreux pour le haut du corps et les jambes et est équipé d’un repose-jambes rabattable. Les passagers peuvent profiter de films ou de musique sur leur moniteur personnel de 15,6 pouces avec des écouteurs antibruit de haute qualité.

Lufthansa Allegris : la nouvelle expérience de voyage dans toutes les classes sur les lignes long-courriers

Plus de 100 nouveaux avions du groupe Lufthansa, tels que le Boeing 787-9, l’Airbus A350 et le Boeing 777-9, voleront vers des destinations du monde entier avec le nouveau service « Allegris ». De plus, les avions déjà en service chez Lufthansa, comme le Boeing 747-8, seront convertis. L’amélioration simultanée de l’expérience de voyage dans toutes les classes, ainsi que le remplacement de plus de 30 000 sièges dans l’ensemble du groupe Lufthansa, est unique dans l’histoire du groupe. Avec ces initiatives, l’entreprise souligne ses normes claires de prime et de qualité. D’ici 2025, le groupe Lufthansa investira un total de 2,5 milliards d’euros dans les seuls produits et services pour améliorer encore l’expérience client à chaque étape du voyage, de la réservation initiale, en passant par l’expérience aéroportuaire, jusqu’au salon et à la frontière, aux demandes des clients, même après le vol.

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Lufthansa

Sur certains A350 et B787-9 : tous les sièges en classe affaires avec accès direct au couloir

Lufthansa propose déjà la nouvelle classe affaires sur certains avions. Le dernier-né de la flotte, le Boeing 787-9, et quatre Airbus A350 livrés à Lufthansa ces derniers mois, disposent d’une classe affaires améliorée des constructeurs Thompson (A350) et Collins (787-9). Tous les sièges sont situés directement dans l’allée, peuvent être facilement et rapidement convertis en un lit de deux mètres de long et offrent plus d’espace de rangement. De plus, les voyageurs ont beaucoup plus de place au niveau des épaules. Quatre autres Boeing 787-9 avec cette classe affaires seront livrés à Lufthansa dans les prochaines semaines.

avion moderne

Le groupe Lufthansa est sur le point de se lancer dans la plus grande modernisation de sa flotte de son histoire. D’ici 2030, plus de 180 nouveaux avions high-tech court-courriers et long-courriers seront livrés aux compagnies aériennes du Groupe. En moyenne, le Groupe prendra livraison d’un nouvel avion toutes les deux semaines, qu’il s’agisse de Boeing 787, d’Airbus 350 ou de Boeing 777-9 sur les lignes long-courriers ou de nouveaux Airbus A320neo pour les vols court-courriers. Cela permettra au groupe Lufthansa de réduire considérablement les émissions moyennes de CO2 de sa flotte. L’avion longue distance ultra-moderne « Dreamliner », par exemple, ne consomme en moyenne qu’environ 2,5 litres de kérosène par passager et 100 kilomètres de vol. C’est jusqu’à 30 % de moins que son prédécesseur. Entre 2022 et 2027, le groupe Lufthansa prendra livraison d’un total de 32 Boeing Dreamliners.

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