L’Audi RS4 Avant et l’Audi RS5 ont été mises à niveau pour offrir une dynamique améliorée et une bande son plus forte dans une nouvelle version de course en édition limitée.

De nouvelles variantes extrêmes du break et de son frère coupé arriveront dans les salles d’exposition allemandes en juillet, mais Autocar comprend qu’Audi évalue toujours s’il faut ou non amener les nouveaux venus au Royaume-Uni.

Les mises à niveau apportent des touches de style uniques à chacune et un ensemble de mises à niveau mécaniques, le pack Competition Plus plus cher se distinguant davantage des voitures standard.

Les voitures de compétition sont marquées par des badges noirs, des garnitures extérieures à effet carbone mat et des roues noires en option dans un design sur mesure, qui peuvent être enveloppées de pneus collants Pirelli P Zero Corsa.

L’intérieur est décoré de la même manière avec des éléments de garniture noirs.

Cependant, ce sont les modifications apportées au châssis qui distinguent le plus évidemment la Compétition.

La hauteur de caisse est abaissée de 10 mm par rapport à la norme et peut être abaissée manuellement de 10 mm supplémentaires. La raideur du ressort a été augmentée, les stabilisateurs ont été renforcés et des amortisseurs réglables à trois voies ont été installés pour « améliorer l’expérience de conduite globale et aider à raccourcir les temps au tour ».

Audi affirme qu’un différentiel amélioré améliore encore les performances de maniabilité, grâce à une mise au point du bloc d’alimentation qui envoie plus de puissance vers l’arrière dans les virages.

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La puissance du V6 biturbo de 2,9 litres des voitures reste à 444 ch, mais le rythme en ligne droite a été subtilement amélioré, car la boîte de vitesses a été réglée pour accélérer les changements de vitesse.

La RS5 Competition accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes, soit une amélioration de 0,1 seconde, tandis que la RS4 Avant Competition réduit son temps de sprint de 0,2 seconde, à 3,9 secondes.

Pour compléter l’ensemble, un échappement sport RS sur mesure avec des embouts noirs mats, qui est moins isolé de l’habitacle et « donne ainsi un » motif sonore plus intense « . »

Un sous-produit de ceci est une petite perte de poids de 8 kg.