En 2019, la startup suédoise de motos électriques RGNT a lancé son concept de moto électrique rétro-moderne extrêmement frappant, qui ne ressemblait à rien d’autre dans l’espace des motos électriques. Heureusement, en 2021, il était enfin prêt à être déployé auprès des clients de l’UE, du Royaume-Uni, de la Suisse et de la Norvège.

C’était sans aucun doute une bonne nouvelle pour un nombre important de motocyclistes, mais malheureusement pour ceux d’entre nous aux États-Unis, cela semblait être un autre design de moto cool que nous ne pouvions admirer que de loin. Ici, en janvier 2022, cependant, nous sommes extrêmement heureux de vous dire que tout a changé. C’est vrai; Si vous êtes un motard aux États-Unis qui espérait pouvoir mettre la main sur une moto électrique RGNT, vous le pouvez maintenant officiellement. RGNT accepte désormais les précommandes de clients basés aux États-Unis, avec des plans d’expédition fin 2022 pour une livraison début 2023.

Vous pouvez choisir entre le RGNT No. 1 Classic ou le RGNT No. 1 Scrambler. Les deux sont alimentés par un moteur de 11 kW avec une batterie de 7,7 kWh, avec une vitesse de pointe indiquée à 125 km/h (77,6 mph) sur le Classic ou à 120 km/h (74,5 mph) sur le Scrambler. La portée revendiquée se situe entre 60 et 111 miles, selon à la fois la façon dont vous le conduisez et le modèle que vous obtenez, selon les fiches techniques.

Les autres composants présents sur les deux vélos comprennent des freins J.Juan CBS, une réplique de fourche Paioli Ceriani à l’avant qui offre un débattement de 120 mm et un amortisseur arrière avec précharge de ressort réglable. Les lumières LED de Motogadget gardent votre vélo à la fois lumineux et lumineux, et vous obtenez également un écran tactile LCD de 7 pouces à l’avant avec une connectivité GPS et cloud dès la sortie de la boîte.

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Voici où cela devient un peu intéressant, cependant. Lorsque RGNT a annoncé qu’il prenait des commandes pour ses vélos électriques fabriqués à la main en Europe en 2021, le PDSF pour le Classic était de 12 495 euros et de 13 495 euros pour le Scrambler. Nous savons que les prix ne se convertissent généralement pas directement entre les devises, mais le taux de conversion était de 14 308 $ pour le Classic et de 15 454 $ pour le Scrambler. De plus, le coût du dépôt était de 450 euros, soit environ 515 $.

Cette annonce officielle aux États-Unis pour RGNT est cependant proposée à un prix plus favorable pour les clients américains. Pour commencer, les dépôts sont de 150 $. Le coût en USD du Classic est indiqué à partir de 12 495 $, le Scrambler commençant à 13 495 $. Apparemment, RGNT aime vraiment ces deux nombres particuliers, quel que soit le symbole monétaire qui leur est associé.

Ce sont des machines faites à la main, mais comme pour la plupart des équipementiers, il existe de nombreuses options de personnalisation directement depuis l’atelier, moyennant des frais supplémentaires. Des choses comme les couleurs, les poignées, les réservoirs et un porte-bagages arrière sont tous des éléments que vous pouvez choisir si vous avez décidé d’en obtenir un.