Désormais livrée en Europe jusqu’à ce que la Gigafactory de Berlin soit opérationnelle l’année prochaine, la Tesla Model 3 Standard Autonomie Plus de fabrication chinoise semble avoir des problèmes de batterie à basse température, selon les utilisateurs inquiets. le comportement anormal de votre voiture.

Les propriétaires chinois de la berline électrique ont signalé une diminution de l’autonomie, à commencer par un automobiliste de Pékin. Vous utilisez votre voiture pour de courts trajets et la Model 3 est garée à l’extérieur pendant la journée et dans un parking couvert la nuit. Lorsqu’il charge sa voiture, il explique que l’autonomie indiquée est de 420 km, mais que la batterie est presque vide à 210 km. Après une heure de charge, l’automobiliste a déclaré avoir vu sa batterie revenir à 100%.

Certains autres automobilistes ne pourraient pas recharger leur Tesla Model 3 à 100%. La responsabilité incomberait au fabricant CATL, dont les batteries lithium fer phosphate (LFP) moins chères seraient également moins vérifiées, et donc plus sujettes à des problèmes.

Le lancement précipité du projet LFP chez CATL aurait précipité la marque dans sa production et donc le cycle de contrôle qualité ne serait pas non plus suivi. Dans l’attente d’une confirmation, et surtout d’une solution de CATL ou de la firme Elon Musk, il pourrait y avoir un retour aux batteries nickel-manganèse-cobalt (NMC).

Une opération qui serait plus tard facilitée par le fait que le fournisseur de ces cellules, LG Chem, a récemment augmenté sa capacité de production pour suivre la demande de Tesla. De plus, c’est cette configuration de batterie qui a été la plus utilisée jusqu’en octobre 2020.

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