Le Royaume-Uni et l’Union européenne sont aux prises avec une pénurie de plongeurs de camions qui complique la reprise économique au milieu de la pandémie de coronavirus. Pierre angulaire / Joe Giddens

Contrairement à d’autres pays d’Europe occidentale, la Suisse ne risque pas une crise de la chaîne d’approvisionnement en raison d’un manque de chauffeurs de camion, selon le président d’une grande entreprise de logistique et de transport.

Ce contenu a été publié le 17 octobre 2021 – 15:00

Keystone-SDA / ds

« La situation en Suisse est nettement meilleure que dans le reste de l’Europe », a déclaré Rolf Galliker, président de Galliker transport AG, à l’hebdomadaire alémanique SonntagsBlick dans une interview publiée dimanche.

« Nous avons fait nos devoirs. La Suisse n’a certainement pas à craindre des pénuries d’approvisionnement », a déclaré le président du conseil d’administration de l’entreprise, 56 ans. Il précise que de nombreux chauffeurs prendront leur retraite en Suisse dans les années à venir et que c’est un défi de trouver de bons jeunes talents, mais c’est le cas dans de nombreux métiers.

Les salaires plus élevés offerts en Suisse contribuent à stimuler l’embauche, mais ce n’est pas la raison pour laquelle la nation alpine s’en sort mieux que d’autres régions d’Europe qui connaissent le chaos de la chaîne d’approvisionnement.

« Les problèmes en Allemagne et dans d’autres pays d’Europe occidentale ont une cause différente : pendant de nombreuses années, les entreprises de transport ont embauché presque exclusivement des chauffeurs à bas prix d’Europe de l’Est, retardant ainsi les rangs des chauffeurs locaux », a déclaré Galliker.

Il est maintenant clair qu’il ne s’agissait pas d’une stratégie durable. « La qualité de vie dans de nombreux pays d’Europe de l’Est s’est améliorée », a noté Galliker. « En conséquence, de moins en moins de conducteurs sont prêts à s’absenter de chez eux pendant des semaines pour conduire des camions en Europe.

Aujourd’hui, les jeunes Polonais préfèrent devenir informaticiens que chauffeurs routiers, ce qui a entraîné une perte de capital humain que ressentent désormais les entreprises de transport d’Europe occidentale.

Pour l’avenir, Galliker pense que chaque pays devrait essayer de former suffisamment de chauffeurs pour assurer la logistique nationale, un effort qui prend normalement des années.

Le groupe suisse Galliker emploie plus de 3000 personnes. Elle compte 21 succursales en Suisse, Belgique, Italie, Suède et Slovaquie.

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