Aston Martin a cherché à compenser le poids du plus gros moteur avec un pare-chocs avant, un capot, des ailes, des seuils, un pare-chocs arrière et un couvercle de coffre en fibre de carbone et des systèmes de batterie et d’échappement légers, ce dernier économisant 7,2 kg à lui seul.

La société revendique un rapport puissance/poids de 385 ch par tonne, une augmentation de 20 % par rapport au modèle standard. Cela place la V12 Vantage à environ 1795 kg, environ 165 kg de plus que la voiture V8, mais avec un rapport puissance/poids supérieur de 20 %.

Il est également plus rigide : les ressorts de suspension ont été augmentés de 50 % à l’avant et de 40 % à l’arrière, tandis que les supports supérieurs sont 13 % plus rigides et les barres stabilisatrices sont 5 % plus rigides à l’avant (mais 41 % plus souples). . au fond de). La carrosserie elle-même est devenue plus rigide grâce à une nouvelle jambe de force et à la jambe de force du réservoir de carburant à l’arrière, qui augmentent la rigidité de 8 %.

Aston Martin affirme que le V12 offre une réponse plus précise dans les virages grâce à un système de direction nouvellement calibré, tandis que des disques de frein en carbone-céramique très durables et légers augmentent la puissance de freinage et permettent d’économiser 23 kg.

Cependant, la transformation est plus évidente à partir du relooking visuel du V12. Sa voie a été élargie de 40 mm à chaque extrémité pour augmenter la stabilité dans les virages, il y a un nouveau traitement radical à l’avant avec une calandre personnalisée (25% plus grande) et un séparateur pleine largeur, le capot abrite maintenant une énorme prise de refroidissement en forme de fer à cheval et l’arrière abrite un nouvel échappement à sortie centrale, un diffuseur de style course et un aileron arrière de grande taille qui ajoute 204 kg d’appui à la vitesse maximale.

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Le lifting est plus subtil à l’intérieur, avec la voiture V12 principalement marquée par ses sièges en fibre de carbone, qui sont censés économiser 7,3 kg supplémentaires par rapport à la norme.

Cependant, Aston Martin a souligné que les options de personnalisation offertes par son service sur mesure Q signifient « qu’il ne serait pas surprenant de ne pas voir deux voitures identiques ».

Moers avait précédemment laissé entendre à Autocar que le V12 d’Aston Martin pourrait être implémenté dans d’autres nouveaux modèles après la nouvelle variante Vantage. « Le V12 a encore un peu de potentiel », nous a-t-il dit. « Avoir la V12 Vantage montre qu’il y a encore de la place pour un V12 dans notre génération de voitures de sport. »