Dernièrement, nous continuons à voir de plus en plus de ces défis d’un quart de mile (402 mètres), où les Porsche semblent imparables. Avec des moteurs turbocompressés et AWD, ils ont aussi un formidable grognement, et avant cette course, je craignais déjà qu’aucune des deux supercars italiennes ne puisse suivre. La Ferrari est une 488 Pista Piloti, une voiture qui n’est pas facile à obtenir si vous n’avez pas couru avec Ferrari.

La Pister Piloti arbore un certain nombre de mises à niveau supplémentaires par rapport au 488 standard, des mises à niveau dérivées de ses frères et sœurs de course. Cette voiture était au prix d’environ 521 000 $, mais aujourd’hui, si vous en voulez une, vous serez surpris de devoir payer jusqu’à 750 000 $ pour un véhicule que vous possédiez auparavant. Le V8 biturbo de 3,9 litres développe 710 chevaux et 568 livres-pied (770 Nm) de couple. Aussi léger soit-il, à 3 053 livres (1 385 kg), il n’envoie de la puissance qu’aux roues arrière, ce qui dans la course d’aujourd’hui sera un inconvénient.

La Lamborghini L’Aventador SV est la deuxième voiture de la liste et possède un V12 de 6,5 litres à aspiration naturelle qui produit 740 chevaux et 507 livres-pied (690 Nm) de couple. Bien que l’Aventador SV soit plus puissante que la 488 Pista Piloti et qu’elle soit également dotée de la traction intégrale, elle est plus lourde que son adversaire, à 3 472 livres (1 575 kg). Lorsqu’elle était neuve, cette voiture coûtait environ 528 000 $, ce qui signifie qu’elle est un peu plus abordable que la Pista Piloti.

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Pourriez-vous regarder le Porsche 911 Turbo S comme l’outsider dans cette course, du moins si vous y réfléchissez du point de vue du prix. C’était environ 215 000 $ quand il était neuf, et le propriétaire a dépensé environ 11 000 $ de plus pour le mettre à niveau à son niveau actuel. Cela signifie que cette voiture a maintenant 800 chevaux et 700 livres-pied (950 Nm) de couple. C’est plus de puissance et plus de couple que ses concurrents, et il a aussi la traction intégrale. Son seul inconvénient est son poids, qui est de 3 615 livres (1 640 kg).

Avant même de regarder la vidéo, on ne peut s’empêcher de penser que la 911 Turbo S va dominer toutes les courses, sauf peut-être pour le départ lancé. Et en même temps, il y a de fortes chances que l’Aventador SV soit toujours la dernière voiture sur la grille. Cependant, au moins, il gagne la bataille des notes d’évasion, haut la main. Alors qu’ils s’engagent dans la première manche, Porsche il fait ce qu’il fait le mieux et prend l’initiative. La Ferrari a d’abord du mal à patiner, mais à mesure qu’elle accélère, elle dépasse la Lamborghini.

La 911 Turbo S roule à un niveau différent et remporte la première course alors que la 488 Pista Piloti franchit la ligne en deuxième place et l’Aventador SV en troisième. Il a fallu 9,7 secondes pour parcourir le quart de mile, tandis que Ferrari et Lamborghini ils étaient de 0,8 et 1,2 secondes plus lents dans l’ensemble. Ils décident de changer un peu les choses, donc la prochaine chose est une course roulante dans un mode de conduite normal.

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Une fois de plus, la Porsche prend la tête, et peu de temps après la Ferrari il revient à la deuxième place et, à partir de ce moment, il n’y a aucun changement dans le classement. Ils décident de courir à nouveau, mais avec les voitures activées dans leurs modes les plus sportifs. Le point de départ est à 80 km/h. Et on peut enfin voir la 488 Pista Piloti prendre la tête, mais lorsqu’elle atteint les 170 mph (273 km/h), la 911 Turbo S reprend sa place de leader et gagne pour la troisième fois consécutive.

Le dernier test de la journée est le test de freinage, et comme la 488 Pista Piloti est la voiture la plus légère ici, elle devrait avoir de bonnes chances de gagner. Tout le monde accélère sur les freins à 70 mph (112 km/h), et les exotiques italiens ne semblent pas pouvoir faire de pause alors que la Porsche de fabrication allemande s’en sort à nouveau, prouvant sa supériorité.

Vignette de la vidéo