Une nouvelle formulation de la peinture la plus blanche au monde est suffisamment fine et légère pour être utilisée sur les voitures et les avions pour dissiper la chaleur, selon une nouvelle étude.

La peinture la plus blanche du monde, vue dans l’édition de cette année de Records du monde Guinness juste comme lui Le Late Show avec Stephen Colbertil peut garder les surfaces fraîches et réduire le besoin de climatisation, ont déclaré des scientifiques, y compris ceux de l’Université Purdue aux États-Unis.

Sa version originale utilisait des nanoparticules de sulfate de baryum ultra-petites pour refléter plus de 98 % de la lumière du soleil, refroidissant les surfaces extérieures de plus de 4,5 °C en dessous de la température ambiante.

Cependant, les scientifiques ont découvert que pour atteindre ce niveau de refroidissement, une épaisse couche de peinture d’au moins 0,4 mm devait être appliquée.

« C’est très bien si vous peignez une structure fixe solide, comme le toit d’un immeuble. Mais dans les applications qui ont des exigences précises en matière de taille et de poids, la peinture doit être plus fine et plus légère », a déclaré Xiulin Ruan, professeur de génie mécanique à Purdue et développeur de la peinture.

La dernière formulation, décrite lundi dans le du quotidien Rapports de Cellule Sciences Physiques, il a été constaté qu’il atteignait presque la même référence de réflectance solaire avec seulement une couche de peinture de 0,15.

Cette formulation incorpore une substance principalement utilisée dans les lubrifiants, un pigment appelé nitrure de bore hexagonal, ont déclaré les scientifiques.

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«Le nitrure de bore hexagonal a un indice de réfraction élevé, ce qui entraîne une forte diffusion de la lumière solaire. Les particules de ce matériau ont également une morphologie unique, que nous appelons nanoplaquettes », a déclaré Andrea Felicelli, doctorante en génie mécanique de Purdue qui a travaillé sur le projet.

Les chercheurs ont déclaré que la nouvelle peinture intègre également des vides d’air qui la rendent très poreuse avec moins de densité et de finesse, offrant l’avantage d’un poids réduit.

Ils ont dit qu’il pèse 80% de moins que la peinture au sulfate de baryum rapportée l’année dernière, mais atteint une réflectance solaire presque identique.

« Maintenant, cette peinture a le potentiel de refroidir l’extérieur des avions, des voitures ou des trains. Un avion assis sur le tarmac par une chaude journée d’été n’aura pas à faire fonctionner la climatisation aussi fort pour refroidir l’intérieur, économisant ainsi d’énormes quantités d’énergie. Les engins spatiaux doivent également être aussi légers que possible, et cette peinture peut en faire partie », a déclaré George Chiu, un autre co-auteur de l’étude.

Les scientifiques espèrent que la peinture aidera à refroidir les surfaces et réduira considérablement le besoin de climatisation.

« Non seulement cela permet d’économiser de l’argent, mais cela réduit la consommation d’énergie, ce qui réduit les émissions de gaz à effet de serre. Et contrairement à d’autres méthodes de refroidissement, cette peinture rayonne toute la chaleur dans l’espace lointain, ce qui refroidit également directement notre planète. C’est assez étonnant qu’une seule peinture puisse faire tout cela », a déclaré le Dr Ruan.

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