Commercialisé depuis 2014, le C-Evo, best-seller des trottinettes électriques, prend son envol. BMW a présenté le Definition CE 04, un deux-roues connecté conçu comme une moto.

“Un scooter n’est pas un jouet pour se promener dans les montagnes par beau temps, mais un véhicule à usage quotidien pour aller travailler ou sortir la nuit, c’est un véhicule urbain pour les déplacements quotidiens” C’est la définition d’Alexander Buckan, responsable de la conception des véhicules chez BMW Motorrad.

Cette vision est portée par le C-Evo depuis 2014. C’est maintenant au tour de Définition CE 04 de prendre le relais. L’explication du nom est on ne peut plus simple. CE pour City Emobility et 4 pour évoquer le carrefour entre la mobilité d’hier et d’aujourd’hui.

Équivalent à 125 accessible pour licence A1 ou B © BMW

BMW Motorrad n’a pas encore dévoilé les caractéristiques de ce modèle, son prix et sa disponibilité. Il présente un design futuriste qui a l’ambition d’incarner la nouvelle mobilité urbaine.

Selon les spécialistes de l’industrie, la CE 04 pourrait avoir une autonomie de 130 km et aurait une puissance équivalente à 125 cm3, donc accessible aux titulaires de permis automobile.

Un scooter pensé comme une moto
Un scooter conçu comme une moto © BMW

La machine qui peut faire penser à un Lego géant est un hybride entre moto et scooter. Ce grand écart vise à attirer à la fois les motocyclistes et ceux qui veulent laisser tomber la voiture pour se déplacer dans la ville. Les panneaux latéraux ne recouvrent pas complètement le côté du véhicule et laissent la roue arrière, l’unité d’entraînement, le système de refroidissement, le bras oscillant et la courroie accessibles.

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Un siège réglable pour s'adapter à la taille du pilote
Un siège réglable en fonction de la taille du pilote © BMW

La définition CE 04 s’adapte à tous les profils et tailles avec une selle qui se déplace vers l’avant ou vers l’arrière. Le coffre à ouverture latérale peut être utilisé pour ranger un sac ou un casque.

Un coffre latéral pour ranger un casque ou un sac.
Une boîte latérale pour ranger un casque ou un sac © BMW

La définition CE 04 est également connectée via le smartphone du pilote. Son tableau de bord est un écran de 10,25 pouces qui agit «comme une interface entre le monde numérique et analogique du pilote».

Un tableau numérique
Un tableau de bord numérique © BMW

Pour séduire les citadins, BMW Motorrad est même allé jusqu’à concevoir des équipements.

«Nous voulions délibérément créer un look moderne, urbain et hautement fonctionnel plutôt que des vêtements de moto classiques. Nous voulions développer des produits avec lesquels vous pouvez sortir du véhicule et vous déplacer. En même temps, l’équipement du pilote offre la protection que vous souhaitez. il est habitué à BMW Motorrad et cela fait même partie de la communication du véhicule avec le monde extérieur », déclare Julia Lein, responsable de la conception des équipements du conducteur chez BMW Motorrad.

Une parka avec système d'éclairage et chargeur à induction.
Une parka avec système d’éclairage et chargeur à induction © BMW

Son équipe a créé une parka, un jean, des baskets et un casque. La parka intègre un éclairage sur les manches et la capuche pour assurer une meilleure visibilité. Et pour recharger votre smartphone, un chargeur à induction a été installé dans la poche intérieure.

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Reste à savoir quand il sera publié. Il devrait être en 2021. Quant à son prix, il reste un secret que BMW ne veut pas encore révéler. Pour rappel, le C-Evo a coûté 15 000 euros, ce qui ne l’a pas empêché de réussir en France avec 3 240 unités vendues depuis son lancement. Aucun autre scooter électrique n’a fait mieux.