Le V8 turbo de 4,4 litres du M550i, un moteur étroitement lié à celui que vous trouverez de toute façon dans une compétition M5, n’a besoin de rien que vous manqueriez probablement en conduisant sur la route au Royaume-Uni. Il a d’énormes réserves de puissance et de couple, une note d’échappement V8 tranquillement alléchante et cultivée pour compléter; et c’est une voiture incroyablement rapide.

L’isolation de roulement et le raffinement de la bande de roulement sont très bons, bien que peut-être un peu émoussés par les pneus BMW standard. La sensation de direction est quelque peu neutralisée lorsque vous dirigez la voiture hors du centre, je soupçonne pour la même raison liée aux pneus; les flancs rigides des pneus runflat ne se chargent pas et ne fléchissent tout simplement pas comme le ferait un pneu conventionnel.

Cependant, le châssis de la série 5 est très bien équilibré et le contrôle de votre corps peut être ajusté de rembourré et absorbant à étroitement lié avec des modes de conduite réglables. Ainsi, chaque fois que cela ressemble à un mini-M5, le M550i xDrive peut (bien que plus comme un ancien “ E39 ” alimenté par V8, sans surprise, que quiconque depuis). Mais vous n’avez pas à ressentir cela lorsque vous revenez à minuit de l’aéroport, ou lors d’une sortie en famille le week-end pour rendre visite à grand-mère, si vous ne le souhaitez pas. C’est, en bref, une BMW moderne et rapide comme elle l’était; celle qui, en tant que voiture de route, offre simplement plus.

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La Mercedes-AMG E53 a une meilleure visibilité panoramique et une position de conduite moins enfoncée que la BMW. Pour l’ambiance intérieure, c’est aussi la voiture la plus flashy, la plus luxueuse et la plus technologique, grâce à ses affichages d’instruments numériques dominants côte à côte et à toutes les garnitures chromées et en cuir autour du cockpit. La position de conduite de la BMW est meilleure, mais celle de la Mercedes est presque aussi confortable et facilement accessible.