Alstom fournira 19 mètres supplémentaires à Île-de-France Mobilités pour la ligne 11 du métro Ile-de-France, exploitée par la RATP

8 mois de juillet vingtvingt-et-un – Alstom fournira 19 MP14 de cinq voitures1 compteurs avec cabine de conduite pour la ligne 11 du réseau Mobilités de Île-de-France exploité par la RATPdeux, pour une valeur totale de 132 millions d’euros3. Cette commande, financée à 100 % par Île-de-France Mobilités, s’inscrit dans le cadre du contrat MP14 signé en mars 2015 entre la RATP (commandé par Île-de-France Mobilités) et Alstom pour la livraison d’un maximum de 217 rames MP14. 15 ans, pour un montant total de plus de 2 milliards d’euros. Ce contrat s’inscrit dans la stratégie d’Île-de-France Mobilités pour la modernisation de l’ensemble du matériel roulant du réseau Île-de-France Mobilités.

Un tronçon initial du contrat MP14 comprenait 35 compteurs automatisés pour la ligne 14, composés de huit voitures chacun. En janvier 2017, une première tranche conditionnelle a été exercée pour 20 compteurs automatisés supplémentaires, composés de six wagons chacun, pour la ligne 4. En février 2018, une deuxième option a été exercée pour 20 trains de cinq wagons supplémentaires (avec cabines de conduite). ligne 11.

« Avec les premiers trains MP14 entrés en service commercial en octobreber 2020 sur la ligne 14, Alstom est heureux d’avoir reçu une commande supplémentaire pour ces trains innovants. L’arrivée progressive des compteurs MP14 sur les lignes 14, 11, Oui 4 (dans cet ordre chronologique) améliorera directement le quotidien de centaines de milliers de passagers à Paris et en Île-de-France. Alstom se réjouit de la confiance renouvelée de ses clients, Île-de-France Mobilités et RATP ». en disant Jean-Baptiste Eyméoud, Président d’Alstom France.

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Métro à la pointe de la technologie, MP14 offre un niveau de confort et de sécurité sans précédent grâce à son aménagement intérieur et ses assises au design basé sur le thème de la chambre, créant à la fois hospitalité et intimité. Les zones d’accueil spacieuses offrent une accessibilité à tous les passagers, avec des zones dédiées et des sièges en forme de boomerang pour améliorer le flux de passagers et la capacité des trains. Le MP14 dispose également d’un éclairage LED efficacement réparti dans le métro pour offrir un sentiment de sécurité tout en éliminant les zones d’ombre sombre. Les supports et points d’appui sont conformes aux règles de sécurité et augmentent encore le confort à l’intérieur du train. Une ventilation chaude et fraîche permet d’équilibrer la température, quelle que soit la saison. Le MP14 offre également une protection vidéo complète et des informations dynamiques pour les passagers à bord.

Une particularité des compteurs MP14 pour la ligne 11 est que la conception de la cabine du conducteur intègre les informations des générations de cabines précédentes. Sa conception intègre les dernières avancées en matière d’ergonomie et a été validée par les conducteurs RATP et les médecins du travail.
Le MP14 est conçu pour améliorer le confort et l’expérience des passagers, ainsi que pour équilibrer les performances, les économies d’énergie et la facilité d’entretien pour garder les coûts sous contrôle tout au long de son cycle de vie.
Le système de freinage 100 % électrique du MP14 récupère l’énergie et la réinjecte dans le réseau sous forme d’électricité, tout en limitant l’émission de particules fines causées par les freins mécaniques. Le système réduit la consommation d’énergie des compteurs, ainsi que la pollution de l’air, jusqu’à 20 %. Le MP14 est également 40 % plus silencieux que les compteurs actuellement en service sur la ligne 11, avec un taux de recyclabilité de 95 %.

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Une vingtaine de compteurs automatiques de la ligne 14, composés de huit voitures chacun, seront livrés d’ici fin 2021. Les premiers compteurs automatisés de la ligne 4 à six voitures sont en cours de test. La production des premiers compteurs à cinq voitures de la ligne 11 a démarré au dernier trimestre 2020 et le premier compteur débutera cet été les tests de validation sur les voies de la RATP.

Huit des seize sites d’Alstom en France sont impliqués dans ce projet :

  • Valenciennes, pour les études, l’intégration, la validation et les tests ;

  • Le Creusot, pour les bogies ;

  • Ornans, pour moteurs;

  • Villeurbanne, pour les systèmes informatiques de bord ;

  • Tarbes, par traction ;

  • Aix-en-Provence, pour la sécurité informatique ;

  • Reichshoffen, pour les études de collision, et

  • Saint-Ouen, par conception.

1 équipe Pneus (matériel roulant pneumatique) Appel d’offres 2014
deux La gestion Autonome transport Parisiens (en anglais : Administration autonome des transports parisiens)
3 ce montant (coûts de fabrication) a été enregistré au premier trimestre de l’exercice 2021/2022 d’Alstom.

Alstom est une marque du Groupe ALSTOM.

À propos d’Alstom

Leader des partenariats vers un avenir sobre en carbone, Alstom développe et commercialise des solutions de mobilité qui constituent la base durable de l’avenir du transport. Le portefeuille de produits d’Alstom va des trains à grande vitesse, métros, monorails, tramways et bus électroniques aux systèmes intégrés, services personnalisés, infrastructures, signalisation et solutions de mobilité numérique. Avec l’ajout de Bombardier Transport à Alstom le 29 janvier 2021, le chiffre d’affaires combiné du nouveau Groupe s’élève à 14 milliards d’euros pour la période de 12 mois close le 31 mars 2021 Basé en France, Alstom est désormais présent dans 70 pays et emploie 70 000 personnes.
Ses collaborateurs en France sont au nombre d’environ 12 500 et constituent un vivier d’expertises au service de clients français et internationaux. En France, environ 30 000 emplois sont créés parmi ses 4 500 fournisseurs français.
www.alstom.com

Contacts (modifier)

Presse:
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Claire LEPELLETIER – Tél +33 (6) 76 64 33 06
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